Skip to main content

Kenthiks Service Station

Search This Blog

PERMASALAHAN MOTOR

January 19, 2018

Get link
Facebook
Twitter
Pinterest
Email
Other Apps

FORUM TANYA DAN JAWAB SEPUTAR SEPEDA MOTOR

OKE SOBAT SILAHKAN YANG PUNYA MASALAH MOTOR BISA DITANYAKAN,SAYA AKAN MENCOBA MEMBANTUNYA...

Get link
Facebook
Twitter
Pinterest
Email
Other Apps

Comments

Post a Comment

Popular Posts

KODE BEARING PADA SEMUA MERK MOTOR

Kode Laher Kruk As Ukuran Bearing Kruk As Motor Honda Honda C70: 6304-6304. Honda C700: 6304-6304. Honda C800: 6304-6304. Honda Supra: 6304-6304. Honda Supra X: 6304-6304. Honda Prima: 6304-6304. Honda Grand: 6304-6304. Honda Legenda: 6304-6304. Honda Nova: 6304 -6304. Honda Sonic: 6304-6304. Honda WIN 100: 6304 – 6304. Honda C902: 6205-6205 Honda Benly: 6205-6205 Honda CB 100: 6304-6304. Honda CB125: 6304-6304. Honda GL Max: 6304. Honda GL Max NeoTech: 6304. Honda GL Pro: 6304. Honda GL Pro NeoTech: 6304. Honda Tiger: 6304. Ukuran Bearing Kruk As Motor Kawasaki Kawasaki Kaze: 6205-6204. Kawasaki Kaze R: 6205-6204. Kawasaki KSR: 6205-6204. Ukuran Bearing Kruk As Motor Yamaha Yamaha Jupiter Z: 6304-6205. Yamaha Y125 Z: 6205-6205. Yamaha F1ZR: 6205-6205. Yamaha RXS: 6304-6205. Yamaha RXZ: 6304-6205. Yamaha RX King: 6304-6205. Yamaha Mio: 6305. Yamaha Nouvo: 6305-63/22. Ukuran Bearing Kruk As Motor Suzuki Suzuki RGR: 6205-6205. Suzuki S

rumus dan cara papas noken as sendiri

Cara Papas Noken As Sendiri Terkadang kami malas belajar hitung derajat durasi kem/noken as pada korek mesin 4-tak. Umumnya hanya pahami perubahan hitungan buka-tutup klep pada mata sproket keteng alias gigi sentrik. Kerugiannya, hitungan itu susah dipahami ukurannya. Khususnya untuk kepentingan riset lanjut ke tahap lain, semacam knalpot alias pengapian. Juga dianggap tak lebih presisi lantaran mata gir ukurannya gede. Otomatis, riset bakal berlangsung serba meraba. Makanya, lebih keren apabila ada hitungan derajat yang mudah dimengerti tak sedikit orang. Maksudnya, hitungan derajat itu mempermudah barometer riset tahap lain dengan mudah. Misal, mau pasang kurva pengapian X sebab butuh untuk durasi yang relatif panjang Y derajat. Beda dengan kalau patokannya buka di X mata seusai TMA dan nutup Y mata sebelum TMA. Nah,cara sederhana hitung derajat dengan menyimak buka-tutup di gigi sentrik. Walau enggak presisi benar, tapi paling tak kami bisa pahami dan ambil barometer dalam r

PENYEBAB KNALPOT NEMBAK SAAT TURUN GAS

Knalpot nembak saat gas turun bisa disebabkan oleh banyak hal. Berikut ini adalah beberapa hal yagn menyebabkan knalpot nembak saat gas turun : Paking knalpot atau knalpot mengalami kebocoran Penyebab knalpot nembak saat gas turun yang pertama adalah kemungkinan terjadi kesalahan pada bagian knalpot itu sendiri. Biasanya hal ini seringkali disebabkan karena kondisi paking knalpot yang mungkin tidak terkunci sempurna pada blok mesin anda, sehingga gas buang hasil pembakaran tidak tersalurkan ke knalpot, dan menyebabkan munculnya gejala knalpot nembak. Selain itu, faktor knalpot yang bocor dan juga kualitasnya kurang baik juga merupakan faktor berikutnya yang bisa menyebabkan knalpot nembak saat gas turun. Cara mengatasi hal ini, cukup mudah sebenarnya, anda hanya perlu memastikan bahwa kepala knalpot anda sudah terkunci rapat, lengkap dengan paking knalpot pada bagian blok mesin. Selain itu, pastikan bahwa knalpot motor anda berada pada kondisi yang optimal, dan berfun

Powered by Blogger